L’apposita commissione tecnica di architetti e ingegneri, nominata dalla Regione Lazio per valutare la miglior soluzione progettuale, ha optato, seppur a maggioranza, per un’autostrada a pedaggio, con due corsie per ogni senso di marcia, a cui affiancare due complanari a percorrenza gratuita, anch’esse di due corsie per senso di marcia. Una scelta che ha clamorosamente aperto una spaccatura all’interno della coalizione di centrosinistra che governa la Regione, con gli assessori Nieri e Zaratti, esponenti rispettivamente di Rifondazione Comunista e dei Verdi, che hanno apertamente parlato di un’opera sbagliata e dannosa. Sostenuti anche dal WWF e da qualche esponente degli stessi Democratici di Sinistra, i due rappresentanti dell’esecutivo regionale hanno proposto diverse sostanziali modifiche, giudicando l’opera insostenibile sia per quanto riguarda l’impatto ambientale che per l’aspetto economico-finanziario. Su questo tipo di soluzione progettuale si registra invece, in qualche maniera a sorpresa, la condivisione del presidente della provincia di Latina Armando Cusani. “Sono favorevole alla realizzazione dell’autostrada che dovrebbe collegare Latina a Roma così come appreso dalla stampa; ed esprimo sin da ora il mio personale sostegno per la costruzione dell’auspicato collegamento” ha dichiarato l’autorevole esponente di Forza Italia. “Verifico però – ha aggiunto Cusani per spiegare la sua presa di posizione – che questa autostrada non è altro che il primo tratto del Corridoio Tirrenico Meridionale, in tempi non sospetti progettato e finanziato dal Governo Berlusconi nell’ambito della cosiddetta Legge Obiettivo”. “Oltre al mio personale appoggio e a quello della Provincia di Latina – ha concluso il presidente - m’impegnerò a coagulare intorno all’attuazione di questo progetto, anche il consenso di tutti gli eletti del centro-destra sia in ambito regionale sia in quello locale”. Disponibilità al dialogo e alla collaborazione era stata annunciata ieri anche dal consigliere regionale di Forza Italia Romolo Del Balzo, subentrato alla Pisana dopo che il fondano Claudio Fazzone è stato eletto come noto Senatore. L’annunciata autostrada Roma-Latina, il cui tracciato dovrebbe ricalcare in gran parte l’attuale Pontina, dovrebbe vedere i primi cantieri aperti nel 2008. Il costo previsto è di due miliardi e 81 milioni di euro, con circa il 40 per cento a carico del pubblico e il restante a carico dei privati, cui poi sarebbe affidata in concessione. Ad essa si accompagnerebbe anche la realizzazione della bretella Cisterna-Valmontone e dunque un collegamento con l’Autostrada A1.