La “Super Pontina”, com'è stata da più parti definita, avrebbe dovuto beneficiare dell'appoggio dello Stato in ordine del 40%, ma il dietro-front di Altiero Matteoli, Ministro del Governo ai Trasporti, adesso fa quantomeno riflettere: “Auspichiamo si tratti solo di una svista – commenta Claudio Moscardelli, Consigliere Regionale del Pd – e che già nella prossima seduta siano approvate le risorse mancanti per bandire la gara d'appalto per quest'opera strategica”.
La Roma-Latina era stata progettata, tra l'altro, con un impatto ambientale minimo, grazie alla scelta di ricalcare per massima parte la Pontina già esistente. Il costo si aggira attorno ai 2 miliardi di euro e la realizzazione sarebbe terminata nell'arco di tre anni, liberando un po' di traffico pesante proprio dalla Pontina, (più) croce e (meno) delizia della provincia di Latina. La parte sud continua comunque a lamentare mancati collegamenti commerciali, che la Regione Lazio vorrebbe risolvere attraverso la messa in sicurezza della stessa Pontina e la creazione di undici rotonde.
Nel frattempo rispunta un altro nome, un'altra strada. Si tratta della Fondi-Ceprano, ripescata dal Consigliere Regionale Angelo D'Ovidio. Questi ha rinnovato la possibilità di realizzare quest'opera in tempi brevi in un incontro tenutosi proprio a Ceprano. Tra i presenti anche Rabotti, direttore dell'Asi, il Consorzio per lo Sviluppo Industriale della Provincia di Frosinone: “Tre sono i punti fermi per vedere concretizzarsi questa ipotesi – ha spiegato – certezza dei tempi, essere squadra e programmazione”. Anche in questo caso, ovviamente, lo Stato dovrà giocare un ruolo importante nella fase realizzativa. In palio lo sviluppo di un territorio ancora troppo isolato.